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新能源汽車生產全球化帶來豐厚回報

Joan 2019-01-17 11:25:50金融

  中國、亞洲和世界都受到許多與經濟和資源相關的緊張局勢的困擾。在過去的幾十年裏,中國經曆了巨大的經濟增長,造就了許多億萬富翁,使數百萬人擺脫了貧困。然而,快速增長是要付出代價的-大量的能源供應,通常以煤炭為基礎,這會帶來汙染。

  道路車輛和船隻也在推動貿易-所有這些都使用石油,這是另一種汙染性的化石燃料。容易獲得化石燃料幫助了全球需要更多能源的人口,這是一種惡性循環,目前正在通過大量投資於可再生、無汙染的能源生產來解決這一惡性循環。但我們需要更加協調一致的努力:中國可以通過真正全球化的汽車業來引導這一變化。

  中國有一個富裕的中產階級想要購買中國生產的優質產品。為了達成2015年巴黎協議,中國同意減少空氣汙染,但這是一個挑戰,因為中國龐大的人口和經濟需要巨大的能源,這使得汙染不可避免。中國正在努力解決這一汙染問題,但這對其生產電力和商品的能力產生了負麵影響。

  中國的目標是改善這座城市的大氣,保護它免受部分由汽車使用和物流供應造成的有毒煙霧的影響。政府一直在推動更多地使用電池或氫動力新能源汽車(Nev)。因此,中國現在是世界上最大的電動汽車生產國。但還有一個新的問題-汽車業缺乏全球化。開發成本很高,專業人員太少。

  擁有中國合資企業的大眾汽車(Volkswagen)以及通用汽車(GM)、福特(Ford)和雷諾(Renault)等公司都希望生產電動汽車。新能源汽車可以共享。發展自動駕駛汽車也是有動力的,但如果當地的送貨卡車變成自動駕駛,就會使成千上萬的人失業。需要社會解決辦法來盡量減少這些問題。

  汽車合資企業設計了模塊化框架,比如小型模塊化框架,這是吉利和沃爾沃在中國歐洲汽車技術研究開發集團(European Automotive Technology Research And Development Group)聯合開發的一個中型集成平台。正是這個基地將支持沃爾沃、吉利和浙江吉利控股集團旗下的Lynk&Co生產介於沃爾沃和吉利車型之間的汽車。這些汽車將為年輕的專業人士提供互聯網連接和創新。

  值得注意的是,解決人工智能棘手問題的人才短缺與構建智能手機應用程序是不同的。在世界各地,隻有不到1萬人具備處理嚴重人工智能研究所需的技能。總部位於美國的Waymo承認,他們的近乎自動駕駛的汽車必須在其他國家接受再培訓,因為他們的道路使用者有非常不同的文化,監管機構要求全麵的安全和可靠的人工智能道德。

  但我會冒更大的風險-如果中國的汽車工業真的是全球性的,它可以產生很大的儲蓄。在整個供應鏈中,從組裝到最終用戶銷售將消除關稅壁壘,並將實現規模經濟。

  一個共同的人工智能平台將不斷發展;但它將為監管機構和政府之間的討論提供一個共同的基礎。

  時機成熟了,公司有了意願,節省了大量資金,監管機構可以對所有司法管轄區的發展提供建設性的見解。此外,中歐網絡內部的緊密合作將減少美中貿易問題的長期負麵影響。讓人工智能比我們更好地思考,將促進我們未來的發展。

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